上海發電機回收 上海大功率柴油發電機回收

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    (1)額定功率(pe)： 指柴油發電機組在額定運行情況時所能輸出的有功功率，單位為千瓦(kW)或兆瓦(MW)。
    (2)額定功率因數(cosφ)：指電機額定運行時的功率因數。
    (3)額定電壓(Ue)： 指柴油發電機組在正常運行時的線電壓，單位為伏(V)或千伏(kW)。
    (4)額定電流(Ie)：指柴油發電機組在額定狀態運行時的線電流，單位為安(A)或千安(kA)。
    (5)額定轉速(nc)：柴油發電機組為了維持交流電的頻率為50Hz時所需要的轉速，單位為轉/分(r/min)。
    (6)額定效率(ηe)：指柴油發電機組在額定狀態運行時的效率。
    (7)額定頻率(fe)：我國規定額定頻率為50Hz。
    (8)額定溫升：運行中柴油發電機組定子繞組和轉子繞組允許比環境溫度升高的度數。我國規定環境溫度以40℃計算。
    柴油發電機組拉缸故障
    柴油發電機組拉缸故障是在氣缸及活塞環表面上沿著活塞運動方向出現的條紋狀、帶有顏色的損傷。柴油發電機組拉缸故障時，氣缸套的磨損非常劇烈，可達正常磨損的幾十甚至幾百倍。
    柴油發電機組拉缸故障現象
    1.柴油發電機組發生拉缸后的外部特征是聲音發生變化，排氣冒黑煙。
    2.活塞、活塞環及氣缸套工作表面被破壞，氣體密封失效，機油的消耗量及竄氣量迅速增加，使發動機不能正常運轉，甚至在很短的時間內，由于活塞、活塞環與缸套咬死而停車。
    柴油發電機組拉缸故障原因
    1.拉缸的主要原因實際上是活塞、活塞環與氣缸套表面由于高溫而“熔接”拉傷。即活塞不與氣缸套之間由于油膜中斷產生干磨擦，熾熱的磨擦熱引起金屬的顯微熔化而粘著，并將附近的金屬質點扯斷。
    2.柴油發電機組拉缸的*根本的原因是油膜中斷。根據氣體密封的要求，活塞環與氣缸套之間的間隙應盡可能小，這就使它們的潤滑條件十分不利。當由于接觸表面超負荷，使氣缸套表面與活塞環工作面之間由于直接接觸而劇烈磨擦，產生大量的磨擦熱，使工作表面的溫度急劇上升，其后果是兩個磨擦表面熔接粘附而造成拉傷。
    由此可見，供油狀況不良，竄氣嚴重，零件過大的接觸應力破壞油膜，是造成拉缸的主要原因。除了潤滑、配合間隙、零件制造質量外，使用不當也可能造成柴油發電機組拉缸故障，具體地說有如下幾點：
    1.活塞與氣缸套配合間隙過小，或在正式帶負荷工作以前沒有經過良好的磨合。
    2.潤滑不良，如間隙小、機油稀或在裝配時未涂油等。
    3.柴油機過熱。
    4.裝配時機體不清潔或活塞裝得太死。
    5.活塞及活塞環質量差。
    從使用的角度講，還要注意盡量避免突然增加負荷或緊急停車，起動前**用搖把將曲軸轉動幾圈，使磨擦表面保持一定的潤滑油。
    柴油發電機組說明
    在柴油發電機組日常站臺作過程中，嚴格按照柴油發電機組說明有助于保護柴油發電機組，延長其使用壽命，下面我們就來具體了解一下柴油發電機組說明。